Фонтанский Скутер Клуб

В Украине открываются бесплатные курсы для водителей мопедов

Sergio — Thu, 18 Sep 2008 09:52:15 GMT

Отдел Госавтоинспекции Севастополя организовал бесплатные курсы по изучению Правил дорожного движения для водителей мопедов.

     Как рассказали в пресс-службе отдела ГАИ Севастополя, необходимость подобного шага объясняется тем, что только с начала года на территории города произошло 182 ДТП с участием скутеров, в которых 7 человек погибли, а 166 были травмированы. Основная причина аварий — незнание и несоблюдение водителями мопедов правил дорожного движения.

     Те водители, которые записались на весь курс лекций, и посетят их без пропусков, получат карточку водителя, передает «Газета.Ru» со ссылкой на УНИАН.

     Отметим, что в России скоро водителям мопедов придется сдавать экзамен и получать права, как всем автомобилистам.

Источник: fontanka.ru

Новый скутер Yamaha Zuma

Sergio — Tue, 16 Sep 2008 11:25:37 GMT

     Если вы когда-нибудь видели или даже управляли скутером Yamaha BW, новая модель Zuma вам непременно его напомнит. Японцы решили восстановить успех, которым пользовался BW в 1990-х.

     Для этого создана специальная улучшенная модель 2009 года с четырехтактным двигателем с рабочим объемом в 125 кубов и системой воздушного охлаждения.

     Скутер легко выдержит загородные прогулки по не очень хорошим участкам дороги. Для этого у него мощные 12-ти дюймовые колеса, которые легко проезжают неровности, кочки и ямки. Также у скутера инжекторная система подачи топлива, керамическая защита на двигателе, обеспечивающая безопасность пассажиру.

     Из дизайнерских изысков – две передние фары, заслонки для рук и панели приборов, веселый и задорный внешний вид.

     Легкий в управлении, но притом динамичный, этот скутер создан для удовольствия, стиля и хорошего настроения. На выбор будет предлагаться два цвета – синий и черный. Цена в США – 2 200 долларов.

Дончанам показали летающие мотоциклы

Sergio — Tue, 16 Sep 2008 11:05:17 GMT

Звезды мирового мотофристайла открыли в городе всеукраинский тур

     Мероприятие такого рода в Донецке проходило впервые, и желающих посмотреть на безумных рейдеров, выпрыгивающих на 20-метровую высоту, собралось не меньше, чем на концерт группы "Корни". И это не удивительно, ведь FMX по праву считается одним из самых опасных и зрелищных видов спорта. Тем более когда в нем принимают участие звезды мирового чемпионата - самого престижного по фристайл-мотокроссу в мире. Он был организован в Испании в 2001 г. компанией "Red Bull" и сразу же приобрел статус культового. Лишь лучшие из лучших рейдеров имеют право принимать в нем участие, в чем без сомнения убедились все присутствующие.

     Выступление спортсменов заставляло замирать сердца всех зрителей без исключения, ведь не каждый день увидишь, как на головокружительной высоте какой-то безумец, отрываясь от мотоцикла, удерживает равновесия, касаясь руля лишь пальцами ног. Названия выполняемых ими трюков говорили сами за себя: "Мертвец", "На краю пропасти", "Сальто назад". И даже непогода не смогла остановить этих храбрецов, которые на протяжении часа не уставали удивлять зрителей своими акробатическими трюками, невзирая на моросивший дождь!

     - FMX очень популярен во все мире, и наша страна не исключение, но до этого момента большинство поклонников данного вида спорта могло наслаждаться этим зрелищем только по телевизору. Обычно данные соревнования проводятся за границей и лицезреть их вживую удается далеко не каждому, - говорит президент Украинских экстремальных игр (UXG) Вадим Коровицкий. - Изначально мы планировали провести мотошоу на площади Ленина, но окружающий ландшафт, к сожалению, нам этого не позволил. Как оказалось, в Донецке не так уж много мест для проведения подобных мероприятий.

     По окончании шоу атлеты охотно раздавали автографы в меру разгоряченным болельщикам и позировали для прессы. Нам же удалось буквально, выхватить из рук заведенных зрителей одного из героев этого вечера и пообщаться с ним.

     - В Украине я уже второй раз, - рассказал рейдер из Новой Зеландии Ник Франклин. - Впечатление страна вызывает положительное. Что касается Донецка, то здесь очень благодарная публика, приятно видеть, как люди сходят с ума от твоих трюков. Если бы не было дождя, то мы бы выступали дольше и показали трюки еще лучше.

     Вопросом, а знает ли он кого-нибудь из украинских мотокроссеров, все же удалось озадачить спортсмена. Мотоциклист ответил, что, к сожалению, не знает ни одного. Но этот неприятный факт смягчает то, что мероприятие было хорошо подготовлено в плане обеспечения безопасности, как зрителей, так и участников. И, кто знает, может, в будущем в нашем городе пройдет уже непосредственно один из чемпионатов по фристайл-мотокроссу.

Источник: kp.ua

В Одессе взлетят мотоциклы

Sergio — Mon, 15 Sep 2008 11:17:39 GMT

В Одессе пройдет два мероприятия, связанных с мотоциклами.

     Сначала, 20 сентября в Одессе пройдет шоу летающих мотоциклов. Такое шоу называется мото-фристайл. Чемпионат по этому виду спорта проходит в Украине с 13 по 20 сентября. До Одессы мотоциклисты выступят в Донецке, Харькове и Киеве. Среди участников шоу — мотоциклисты из ЮАР, Новой Зеландии, Бельгии и Англии.

     Чтобы впечатлить зрителя, мотоциклисты постоянно выдумывают новые трюки. «Супермен», «Сальто назад», «Мертвец» и «На краю пропасти» — самые безобидные из них. При том, что, например, выполняя трюк «На краю пропасти», мотоциклист полностью отрывается от сиденья мотоцикла и удерживает равновесие, касаясь руля лишь пальцами ног и все это в воздухе. А выполняя трюк «Мертвец», спортсмен вообще ложится на сиденье мотоцикла, выпрямляя ноги над рулем на скорости 40 км/ч.

     А затем, с 25 по 29 сентября, состоится международный музыкальный фестиваль мототуристов «Осенний рок-н-ролл 2008». Каждый день фестиваля с полудня до 3 часов дня мототуристы будут передвигаться от стадиона «Одескабель» по Николаевской дороге, затем по Преображенской, Ришельевской, проезжать Куликово поле и затем по Середнефонтанской ехать на площадь Толбухана. Там, развернувшись, они через Адмиральский проспект и площадь 10 апреля, а затем через Сегедскую и Приморскую улицы они выедут на Черноморского казачества и вернутся на стадион.

ГАИшники в Белорусии стреляют в водителей скутеров! (видео)

Sergio — Mon, 15 Sep 2008 11:14:30 GMT

Одним из самых заметных и обсуждаемых на прошлой неделе событий среди автомобилистов Белорусии оказалось задержание пьяного водителя на трассе Минск - Могилев, который пытался скрыться от ГАИ на скорости 150 км/ч, управляя автомобилем Volkswagen Golf. «Беглеца удалось задержать только через 15 километров после того, как прострелили два колеса машины» Об этом сообщила «Советская Белоруссия», отметив профессионализм работников ГАИ. Но, оказывается, это был не единственный с начала месяца случай задержания нарушителя с использованием работником ГАИ табельного оружия. Правда, его афишировать почему-то не стали. «Стой, дебил, а то я буду стрелять!» 10 августа 2008 года на имя начальника УВД г. Минска было отправлено заявление 47-летнего жителя г. Минска Ершова Михаила Петровича следующего содержания: «В субботу, 9 августа, я работал на скульптурном комбинате на ул. Смоленской, 52А. В обеденное время я поехал на мопеде Malaguti перекусить в бар в пер. Козлова. Было очень жарко, и я выпил бокал пива - не более (бармен может подтвердить). К месту работы возвращался не спеша, соблюдая все Правила дорожного движения. Возле АЗС «Славнефть» в зеркало заднего вида я увидел милицейскую машину. В громкоговоритель я услышал: «Стой, дебил, а то я буду стрелять!» После этих слов у меня не было желания контактировать с работником милиции. Громкую связь слышали работники АЗС (свидетели имеются). Выехав на тротуар, я направился в сторону водопада. Без предупредительного выстрела работник милиции открыл огонь на поражение. Выстрелов было несколько. Рядом находились мирные граждане, дети. Пуля, пробившая переднее колесо, рикошетом улетела в неизвестном направлении, остальные находятся в мопеде. При падении я не пострадал, при задержании не сопротивлялся. Работник милиции не представился, надел на меня наручники. Вину свою я признаю полностью, но оскорблять меня «дебилом» я не позволю никому. У меня высшее скульптурное образование, я член Союза художников РБ, полтора года в Афганистане защищал рубежи нашей Родины от посягательств американцев. Имею боевые награды, свидетельство о льготах. Нахожусь до сих пор в шоковом состоянии».

«Вы ж только не защищайте меня!» Когда мы встретились с Михаилом Петровичем, я первым делом спросил его: с какой все-таки целью было написано это заявление? «Ну как вам объяснить. Своей вины я не отрицаю и, как уже написал, признаю ее полностью. Но зачем было по мне, точнее, по скутеру из пистолета палить? Достаточно было на крайний случай сделать предупредительный выстрел. Так нет же - сразу по скутеру. А я за него 1250 евро отдал, между прочим. Так мало того, что прострелили колеса и диски, так еще и ехали на спущенных шинах и с вытекшим тосолом. А потом, как ни в чем не бывало, спрашивают у меня: «А чего это у тебя красная лампочка датчика температуры горела?» Так что не исключено, что вдобавок еще и движок запороли. Просто я не понимаю, зачем нужно было стрелять. Я что, представлял опасность на дороге, как Ментюк какой-то, или убил кого, ограбил? Боялись, что я убегу? Куда бы я убежал? Достаточно было просто передать по рации, и меня на выходе на Смоленскую спокойно бы и задержали. Просто я обиделся на его оскорбление. Среди бела дня при людях орет по громкоговорителю и обзывает меня дебилом...» На Михаила Петровича Ершова было составлено два протокола. Согласно первому, N0120347, он нарушил п.9.1 ПДД тем, что, управляя мопедом без госномера, двигался по пер. Козлова и не выполнил требование работника ГАИ остановиться. В соответствии со вторым протоколом N0120346 Михаил Петрович Ершов совершил нарушение п.10.1 ПДД, то есть управлял транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Выяснилось также, что относительно недавно - 29 мая - Михаил Петрович, автомобилист с 25-летним стажем, был задержан за управление автомобилем в нетрезвом состоянии и лишен «прав» на 36 месяцев. «Поэтому я и купил скутер. Мне с моей больной ногой пешком ходить тяжело». После того как при нас Михаил Петрович снял шины с колес своего скутера и извлек из переднего и заднего колеса две пистолетные пули, мы отправились на место происшествия - в зону отдыха вдоль водоканала в конце переулка Козлова. Приближаясь к месту задержания, Михаил Петрович сообщил, что стрелять по нему инспектор ГАИ начал в тот момент, когда он должен был скрыться за поворотом тропинки, поэтому пулевые отверстия на скутере оказались с левой стороны. Нас удивило то, что местность просматривалась очень даже условно, то есть в любой момент из-за поворота мог выйти пешеход или выехать ребенок на велосипеде. После выстрелов Михаил Петрович проехал еще 50 м, пытаясь перебраться через железнодорожные пути. Ему это почти удалось, но тут его по просьбе инспектора задержал некий прохожий. «Здоровенный такой парень... Буквально набросился на меня, сбил с ног и скрутил, - пояснил нам Михаил Петрович и, помолчав задумчиво, тут же добавил: - Когда будете писать об этом, вы ж только не защищайте меня!» Лекарство от «головной боли»? Два месяца назад в «АБw» была статья «Задачка не по силам» , посвященная юридическим аспектам владения скутером и тому, какой проблемой они являются на дороге для инспекторов ГАИ. Там был такой отрывок из беседы автора А.Коноплицкого с сотрудником ГАИ: «Все эти скутеры и велосипеды - большая головная боль. Все знают, что в соответствии с ПДД у каждого из них куча нарушений. Но давай посмотрим... Махнуть жезлом для остановки не проблема, а что дальше? Будем считать, что водитель скутера остановился. Если он этого не сделал, то догнать его невозможно: свернет через любой бордюр между деревьями во двор - ищи его! Пешком не догонишь, а если во время погони на машине водитель скутера попадет в ДТП, так потом затаскают по инстанциям - замучаешься отписываться... Допустим, я узнал, что объем двигателя превышает мопедовский. Это значит, что необходимо составлять административный протокол за езду без «прав» и потребуется документ, удостоверяющий личность. Такого документа, как правило, у них нет. Значит, надо доставлять водителя в РОВД для уточнения личности. А как? Посадить скутериста в автомашину и отвезти в отдел - нет проблем. А куда скутер девать? Ведь при езде без «прав» водителя нужно отстранить от управления. Оставить на месте и уехать нельзя, а вдруг украдут - кто отвечать будет? Как транспортировать скутер на милицейском «опеле»? В легковую автомашину он не влезает, эвакуатор не предназначен для перевозки скутеров, вызывать его для перевозки скутера не будешь - у них и так хватает работы, да и потом свои же подшучивать будут. А теперь посчитаем: чтобы доставить нарушителя в РУВД, составить на него административный протокол, доставить скутер на штрафплощадку и после этого вернуться на участок, потребуется как минимум 2-3 часа. Нет смысла связываться. За это время можно выявить не одно, а порядка 10 нарушений у водителей автомашин. Это проще: у них все документы на месте, а протокол составляется за 5-10 минут безо всякой головной боли». Ну что ж, все помнят дискуссии вокруг «живого щита» и иных вариантов задержания пьяного Р.Ментюка. Тогда в интервью агентству «Интерфакс-Запад» начальник ГАИ МВД Беларуси Александр Менделев, отвечая на вопрос: «Могли ли сотрудники ГАИ применить оружие и спецсредства в погоне за нарушителем?», пояснял: - На скорости 160 применять оружие очень опасно. Тем более патруль ГАИ ехал на «жигулях», а эту машину на такой скорости «болтает». В машине-беглеце ехали люди, и если бы в момент выстрела автомобиль ГАИ качнуло - нет человека. А ведь всегда так и происходит: пьяница остается цел и невредим, а страдает невинный человек. Когда есть полная уверенность, что попадешь в колесо, когда скорость у автомобиля небольшая - тогда можно стрелять. В данном случае такой уверенности не было. Если бы мы были уверены, что в машине едут преступники и убийцы, тогда можно было действовать более жестко. А здесь просто было административное правонарушение. Тем более мы не знали, почему машина не останавливается». Не прошло и полгода, и вот уже заместитель А.Менделева Игорь Ваницкий, оценивая произошедшее на трассе Минск - Могилев, когда пьяного водителя удалось задержать, только открыв стрельбу по его автомобилю, говорит: - Сотрудники ГАИ приняли правильное решение, работали быстро и оперативно. Пьяный водитель непредсказуем на дороге. Он мог выехать на полосу встречного движения, врезаться в автобусную остановку. Не исключаю, сотрудники ГАИ предупредили серьезное ДТП. Действовали профессионально. Безусловно, в какой-то мере эффект дали мастер-классы, которые сейчас проводятся для инспекторов ДПС. ГАИ долго стенала по поводу того, что у нее нет никаких прав по привлечению скутеристов к ответственности, и вот наконец-то лекарство от этой «головной боли» найдено?! Стрельба по колесам как универсальное средство для задержания скутериста в зоне отдыха в центре города? Согласно ст.29 «Применение и использование оружия» Закона РБ «Об органах внутренних дел Республики Беларусь» от 17.07.2007 г. сотрудник органов внутренних дел имеет право на использование огнестрельного оружия, то есть на производство выстрела (выстрелов) из него, для «остановки транспортного средства путем его повреждения, если водитель не подчиняется заведомо очевидным для него законным неоднократным требованиям сотрудника органов внутренних дел об остановке транспортного средства, его действия создают реальную угрозу жизни или здоровью граждан либо имеются достоверные данные о том, что транспортным средством управляет лицо, совершившее тяжкое или особо тяжкое преступление. Сотрудник органов внутренних дел вправе привести оружие в готовность к стрельбе, если считает, что в создавшейся обстановке не исключена возможность его применения или использования». Там же указано, что запрещается применять или использовать оружие «при значительном скоплении людей, когда от этого могут пострадать посторонние лица». Насколько оправданным было применение оружия в отношении Михаила Петровича Ершова? Сейчас этот вопрос решается в УВД Мингорисполкома. Игорь МОСКАЛЕНКО, «АБw»

Первая в мире идеальная дорога для мотоциклов и скутеров

Sergio — Wed, 03 Sep 2008 15:45:36 GMT

В Норвегии построили первую в мире дорогу, которая призвана идеально соответствовать пожеланиям байкеров и скутероводов. Эта дорога должна воплотить популярную сейчас в Европе концепцию Vision Zero («Стратегия Ноль») для водителей двухколесников. Цель концепции – добиться движения без аварий.

Дорогу представил президент FEMA Ганс Петер Штрифельд (Hans Petter Strifeldt; Федерация европейских ассоциаций, объединяющих мотоциклистов). Он рассказал о том, что байкеров и скутероводов Европы тревожит развитие Vision Zero, поскольку в нынешнем виде эта программа рассчитана только на автомобили. В итоге, владельцам двухколесников достается одна критика. Дорога в Норвегии должна продемонстрировать всем, что можно строить трассы Vision Zero для двухколесников.

Проект разработали два увлеченных инженера – Жан Петер Линг (Jan Petter Lyng) и Бьерн Р. Кирште (Bjørn R. Kirste). Что сделано: аварийное заграждение с низко расположенным ограждением; обширная прилегающая территория; хорошо продумано размещение дорожных указателей; отсутствуют растения, загораживающие обзор. У новой дороги только один недостаток – она в длину всего 15 километров.

www.motozine.ru

Гонки скутеров Le Minz 24 Hour Scooterthon

Sergio — Wed, 03 Sep 2008 15:42:17 GMT

В Австралии определились сроки крупнейшей гонки на скутерах – 2009 Le Minz 24 Hour Scooterthon. В будущем году это яркое мероприятие пройдет в феврале, с полудня 14 до полудня 15 февраля. Двадцатичетырехчасовая гонка состоится в пятый раз.

Место проведения – Золотой Берег (Gold Coast). Гонка Le Minz 24 Hour Scooterthon является самой длительной и сложной гонкой на скутерах в мире. В 2007 году 18-летний скутерист Джейк Долан (Jake Dolan) установил новый мировой рекорд, проехав 1178,76 км за 24 часа на скутере TGB 101S. Результат отмечен в Книге рекордов Гиннеса.

В будущем году скутеристы будут стремиться превзойти этот рекорд. Для этого нужно проехать свыше 1500 кругов по треку длиной около 660 м.

Как утверждает один из организаторов Марк Петерсен (Mark Petersen): «Надежность скутера делается все более важной, поскольку скутер становится популярным видом транспорта… Мы перенесли сроки с сентября на февраль, чтобы более высокие температуры сделали гонку труднее для скутеристов, а надежность скутера – еще более значимой».

Экологически чистые скутеры в Риме

Sergio — Wed, 03 Sep 2008 15:41:38 GMT

В Италии скутеры чуть ли не основное транспортное средство, особенно в Риме они повсюду. Только на них можно быстро и удобно проехать по узким улочкам объезжая вездесущих туристов и пробки. Выступая в поддержку защиты окружающей среды от вредных выбросов власти Рима совместно с производителем электроскутеров Vectrix решили заполнить улицы Вечного города экологически чистыми электроскутерами.

Для этого в Рим доставлено более 100 электроскутеров. Планируется устроить акцию в поддержку этой идеи, и любой из 100 скутеров можно будет взять в аренду на один день бесплатно. Если понравится, можно продлить аренду, но уже на платной основе. Заказать аренду такого скутера можно по телефону в Риме 800257257. Акция приурочена к юбилею подписания Киотского протокола.

Так же предусмотрены скидки для тех, кто по-настоящему проникнется идеей экологически чистого способа передвижения и захочет купить скутер. Скутеры компании Vectrix работают от электромотора с мощьностью равной 26,8 л.с. Внешне Vectrix очень похож на обычный скутер Honda, Yamaha, Suzuki и на другие бензиновые скутеры. Такой электроскутер может развить скорость до ограничения в 100 километров в час, а мог бы больше, но тогда расход батареи будет очень быстрый.

При езде со средней скоростью 50 километров в час зарядки хватит на 60-70 километров, что вполне достаточно, чтобы проехать центр Рима вдоль и поперек. Стоит такой скутер значительно дороже, чем бензиновый вариант 10500 евро, но зато можно экономить на бензине и поддержать борцов за чистую окружающую среду.

Из 49,9 сс в 140 сс

Sergio — Sun, 10 Aug 2008 12:12:51 GMT

70 сс вместо 49,9 сс – Вам мало, тогда это для Вас. 140 сс вместо 70 сс и еще один цилиндр в придачу. Да, да, не просто тюнинг и да же не глубокий, а сверх глубокий с привлечением инженеров и использованием станков с ЧПУ. Идея не нова, но оригинальна. Серийно подобную компоновку можно встретить на одном из скутеров марки Italjet ( Formula 125 cc ). 70 сс вместо 49,9 сс – Вам мало, тогда это для Вас. 140 сс вместо 70 сс и еще один цилиндр в придачу. Да, да, не просто тюнинг и да же не глубокий, а сверх глубокий с привлечением инженеров и использованием станков с ЧПУ. Идея не нова, но оригинальна. Серийно подобную компоновку можно встретить на одном из скутеров марки Italjet ( Formula 125 cc ). 000В компании Cateno Miano (сервисный центр Piaggio ) еще в 1976 году стали делать подобные эксперименты со скутерами. В 1978 году были построены две Vespa с двумя разными двигателями: 2 цилиндра один 2—х цилиндровый V образной компоновки и один 2-х цилиндровый с рядной компоновкой цилиндров. Объем каждого цилиндра составлял 130 сс. Позже увидела свет 2-х цилиндровая Vespa с объемом цилиндра в 250 сс. Но все это были прототипы. Логичным завершение всех изысканий, проб и испытаний являются эти два аппарата Piaggio Nrg Twins 140 cc и Gilera DNA Twins 140 cc , хотя кто знает, может и не завершение вовсе, а наоборот - только начало!!! Идея родилась довольно просто: Когда поршень находится в нижней мертвой точке, ничего не горит! Зачем же пропадать этому моменту и позволять расслабляться пилоту? Давайте поставим рядом второй горшок и порадуем владельца скутера непрерывностью процесса. Так и поступили. За основу был взят двигатель Piaggio MC 3. Это серийный двигатель, устанавливающийся на все современную гамму скутеров Piaggio , Gialera , некоторые модели Aprilia , Italjet и некоторые другие… Было принято решение установить 2 цилиндра в ряд и скомпоновать их на 180 градусов друг против друга. То есть когда поршень одного цилиндра находится в верхней мертвой точке то поршень второго в нижней мертвой точке. Все компакты выбрали Malossi. Что же потребовалось: 1. 2 поршневые Malossi MHR с 7 канальной продувкой цилиндра 2. 2 прямых коллектора Malossi 3. 2 Впускных клапана Malossi MHR с углом 45 градусов 4. 2 карбюратора 19 мм Malossi MHR (в отличии от обычных эти имеют больший посадочный диаметр, другие иглы и эмульсионные трубки, на них нет разных не нужных штуцеров). Карбюраторы соединили вместе через разветвитель (в стандарте установлен на Piaggio , Honda … и без изменений одним тросиком подключили к ручке акселератора. 5. 2 Фильтра Malossi 6. 2 Коммутатора и две катушки зажигания. Стандартный генератор претерпел изменения. На плату генераторы, ценой одной катушки был имплантирован дополнительный датчик зажигания, прямо противоположно стандартному. Колокол генератора остался без изменений. Эта операция требует особой тщательности, т.к. любое смещение нарушит работу двигателя в целом. 7. 2 Выхлопных трубы Malossi MHR . Была изменена форма приемного колена глушителей. 8. трансмиссия Malossi Over Range 9. Сцепление Delta Clutch 10. 2 Коленчатых вала Malossi MHR . Валы были доработаны и соединены между собой самодельной муфтой. Внутри муфты находятся два подшипника и два сальника, дабы разграничить кривошипные камеры. 11. Из-за раздвинутого картера, пришлось смещать и заднее колесо. Для этого было изготовлено поставочное кольцо и заменен колесный вал на более длинный. Так же был изготовлен и новый рычаг подвеса двигателя. 12. Оригинальный картер не претерпел никаких существенных изменений, он был лишь доработан под установку новой поршневой. Была изготовлена поставка для двух половинок картера. Состоит она из двух частей. Изготавливали ее из алюминиевого бруска сечением 200х120 мм. При этом удалось оставить водяную помпу. Крыльчатка была установлена от 180 сс – она имеет большую производительность. 13. Ну и конечно хорошему скутера хорошие подвески. Передняя вилка Malossi F 36 в комплекте с увеличенным диаметром тормозного диска и задний амортизатор Malossi RS 24/10 Что же получили в итоге? Максимальная мощность двигателя 37л.с. при 14000 об/мин!!! Выражается это в стремительном и непрерывном разгоне плоть до максимальных 185 км/час – дальше, наверное, испугались … Со слов свидетелей всего этого “безобразия”: - “Двигатель просто очаровывает свои гармоничным и могущественным звуком” - “Рука немеет при мысли, что надо сесть и повернуть ручку газа” Стоимость постройки около 4000-4500 Euro не считая сам скутер.