Поршневые класса Sport 70cc  Top Performances Trophy 70cc Поршневые класса Racing 70cc  Top Performances Due Plus 70cc У нас есть
множество клиентов, которые используют гоночные поршневые без замены
коленвала и мы должны их предупредить, что им придется поменять родной
коленвал на гоночный, если они не хотят испортить двигатель: Число
вращений коленвала здесь становится определенной проблемой. Стандартные
узлы не в состоянии долгое время выдерживать обороты свыше
10.000об/мин. Это ведет к очень быстрому выходу из строя коренных
подшипников. Замена карбюратора минимум на карбюратор с диаметром
17,5мм является, в случае применения гоночного цилиндра, обязательной.
Он так же должен быть настроен соответствующим образом, чтобы при
высоких оборотах двигателя смесь не оказалась слишком бедной. Иначе,
как результат в течение первой тысячи километров может иметь место
повреждение цилиндра. Мы рекомендуем использовать карбюратор 19мм в
сочетании со спортивным воздушным фильтром. Поршневые класса High-End 70cc  Hebo Manston Revolution 70cc Частота
вращения двигателей, построенных на основе данных поршневых, может
достигать 11.000-13.000об/мин., что приводит к их быстрому износу, как
следствие. Эти моторы предназначены для настоящих профи в настройки, но
если все получится, то вы почувствуете настоящую мощность. Замена
коленвала в таком случае обусловлена техническими причинами. Эти
поршневые рассчитаны на 12мм палец. А значит вместе с поршневой Hi-end
вы можете смело заказывать коленчатый вал соответствующего класса. В
принципе, существуют аналогичные комплекты и под 10мм палец, но их
использование по меньшей мере не разумно.
|
