 Большинство серийных скутеров «возит» в себе необъятный простор для
тюнинга. А моторный тюнинг - почти национальная забава: редкий владелец
«полтинника» не хочет показать всем, кто король на дороге. Сделать это
несложно - достаточно поработать шарошкой. Уже после первого своего
сезона езды знакомый позвал меня: пора заняться апгрейдом «железа»
азобрав движок, увидели, что все узлы в отличном состоянии, и желание
их ковырять пропало. Но заметили другое - дефекты литья в выпускном
канале, налипший на шероховатостях нагар. И мы устроили цилиндру
«стоматологическое» лечение «кариеса» и чистку от налипшего «камня» -
ведь нагар создает сопротивление потоку выхлопных газов, а значит,
«съедает» часть мощности.
Отмыли от грязи цилиндр снаружи, от нагара освободили выпускное окно.
Взяли на заметку: круглый след от прокладки на цилиндре в месте его
стыка с глушителем показывает границу расширения окна снаружи - в
противном случае (если переборщите с шарошкой) при первом же запуске
мотора услышите, как выхлопные газы «сифонят» через щель между
цилиндром и выхлопной трубой. Теперь можно было приступить к главному
-расширить окно. Шарошкой сошлифовали раковины (см. фото) на стенках
канала и срезали крупные дефекты литья - окошко расширилось на 2 мм и
прибавило «в росте» 1 мм. Наружную часть обработали не особенно усердно
- она мало влияет на технические характеристики мотора. Но неровности
внутри выпускного тракта «спилили» все и тщательно. Следующий этап -
скруглить грани окна надфилем. Вот с ними следует быть максимально
аккуратными, иначе впоследствии заостренные грани «порубят» поршневые
кольца.
Долго и упорно отмывали цилиндр и каналы от опилок, продували каждый
«закоулочек» - дабы ни один кусочек стружки не устроил харакири во
вновь собранной поршневой. И вот едва ли не стерильно чистый цилиндр
возвращается на место (на Yamaha Jog, который мы мучали, снять и
вернуть «горшок» можно не вынося из рамы блок двигатель-трансмиссия).
Вот плоды проведенных работ. Появился ощутимый подхват на «верхах» -
где-то с 40 км/ч аппарат «срывается с цепи» как злая собака. В пределах
3-5 км/ч возросла «максималка» (в зависимости от температуры воздуха и
качества дорожного покрытия). Прибавка в тяге мотора - это куда больше,
чем понесенные денежные и трудовые затраты.
Больной, не бойтесь «бормашины»: бор-шарошка - это не больно. 
Избавьтесь от ступенек в сочленении глушителя и цилиндра. 
Вот они, слабые места, в которых образуется «кариес». 
Сошлифовать «кариесные» раковины следует очень тщательно.
Источник: Scooterdigest
| 
